借力一带一路 河南空陆网三路并举走向开放前沿

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2018-10-04

  地处九州腹地,中国之“中”的河南,正在借力“一带一路”建设▓,逐渐走向开放前沿。   空陆网“三路并举”  2017年12月8日,郑州机场国际西货站,一架喷涂有卢森堡货航标识的波音747—8F货机正在装载货物。 “整个货舱的苹果手机货值,相当于一架波音747—8F货机的价格。 ”卢森堡国际货运航空公司销售总监艾瑞克·艾巴彻介绍说。   自郑州—卢森堡货运航线开通之后,以郑州为中心、覆盖全球的航空货运网络不断完善。 自此,便架起了一条连接中国中部内陆地区与欧洲大陆腹地的“空中丝绸之路”。

从2014年的万吨增至2016年的万吨,2017年预计突破14万吨▓,每年运量增长幅度在40%以上,以郑州为中心的亚太集疏分拨基地的地位日益稳固▓。   2013年,中欧班列(郑州)开启了中国郑州与德国汉堡的“陆上丝绸之路”,如今,开行频次已经升级为每周“八去八回”,是中欧班列中唯一实现高频次往返满载▓、均衡对开的班列▓,累计开行总量即将突破1000班。

  郑州经开综合保税区E贸易全球智能物流分拨分拣中心,唯品会、聚美优品的跨境快件在6个系统集成的极速物流分拣带上▓,完成了从国际市场走向中国的贸易轨迹▓▓。

“分拨分拣中心每秒可处理500单,确保实体店消费者现场下单▓、现场提货▓。

”河南保税集团宣教中心副总裁韩爱娟说。

  “1210”监管模式、“秒通关”通关模式、“海淘不用等、现场提货走”销售模式……河南保税集团“三个独创”的全国领先跨境电商发展模式,连接了郑州至全球的“网上丝绸之路”▓,让世界商品“一站到家”。

  “领头雁”衔来产业链  郑州航空港智能终端产业园的品牌墙上▓,布满五彩斑斓的手机公司标识;产品展示台前,投影手机、裸眼3D手机等手机产品竞相亮相▓。   富士康郑州科技园是郑州航空港智能终端产业的“领头雁”▓,约占全区手机产量的%▓。

在这只“领头雁”的带领下,郑州航空港终端产业实现由单一品牌向多个品牌、单个生产向全产业链▓、港区制造向港区创造的转变▓。   “未来,园区要实现每年生产3亿部手机的目标,并将引进研发、设计等企业,不再只关注数量,而要向高端产业发展,注重技术含量。 ”航空港综合实验区智能手机产业园运营总监张华阳说。   全球重要智能终端生产基地形成的背后,离不开郑州机场配置全球空运资源能力的不断提升。 郑州将基本形成横跨欧亚美3大经济区、覆盖全球主要经济体的航线网络,成为国内进口指定口岸数量最多▓、种类最全的内陆机场,从一个区域性机场转变为一个辐射全球的立体综合交通枢纽▓。   大物流带动大产业  当年中国经济版图上名不见经传的中原小城市,如今荟萃了米字形高铁▓、国际化机场、连通世界的中欧班列(郑州)、如火如荼的E贸易……郑州的“大枢纽”地位日渐巩固,人流、物流、资金流、信息流正在向中部汇聚▓。

  在“大枢纽”的基础之上,河南“大物流”的脉络也渐渐清晰。

在大数据、智能革命与交通物流体系深度融合的趋势下,多式联运是打造现代国际物流中心的着力点和突破口,是提高效率、实现各种交通方式高效对接的必经之路。

  “虽然快消品牌服装的主要市场在华东地区▓,但是选择郑州作为物流分拨基地便利程度比东部的一些口岸更高▓。 飞机从西班牙过来,落地后已是深夜▓,工作人员连夜分拨、分拣,12个小时就能完成,第二天早上就能通关▓。

”Inditex集团郑州丽服仓储物流有限公司副总经理牟益民说▓。   河南省机场集团有限公司副总经理康书霞说▓▓,目前郑州机场率先研发多式联运数据交易服务平台,已初步实现郑州至卢森堡、芝加哥两条专线的在线订舱▓、境内外卡车在线约车和物流信息全程追踪等服务,与河南保税物流中心、陆港公司、大连港以及国内外卡车公司初步实现了信息互联互通▓,为货运发展提供了信息化支撑。

  河南省发改委负责人表示,河南区位优越,综合交通优势明显。

省委、省政府把发展现代物流作为一项重点工作▓,通过现代大物流的发展带动大产业的发展▓,再通过大产业的发展,带动全省工业化、城镇化水平的提升。